전기차 정숙성 높이는 DIY 흡음 시공

정숙성을 해치는 소음의 종류

전기차는 기본적으로 내연기관이 없기 때문에 엔진 소음이 발생하지 않아 매우 조용하다는 특징을 가지고 있습니다. 하지만 아이러니하게도 이 정숙성 때문에 오히려 자잘한 소음이 더 쉽게 들리게 됩니다. 전기차에서 느껴지는 소음은 대부분 주행 중 노면 마찰음, 풍절음, 실내 플라스틱 부품 간 진동음, 그리고 서스펜션 작동음 등입니다. 이런 소리들은 내연기관 차량에서는 엔진 소음에 묻혀 크게 느껴지지 않지만, 전기차에서는 상대적으로 두드러져서 운전자의 피로를 유발할 수 있습니다.

전기차는 소형화된 구조와 경량화된 설계로 인해 일부 차량은 방음재와 흡음재가 충분히 적용되지 않았거나, 차량의 등급에 따라 차음 구조가 다소 생략된 경우도 있습니다. 이런 차량을 정숙하게 만들기 위해서는 간단한 흡음 시공만으로도 체감 효과를 크게 볼 수 있습니다. 특히 실내와 바닥, 도어, 트렁크 등에 적절한 소재를 활용한 시공은 전기차만의 조용한 특성을 더욱 살려주는 역할을 하며, 전문 정비소에 맡기지 않고도 직접 작업할 수 있는 수준이기 때문에 많은 운전자들이 관심을 가지고 있는 분야이기도 합니다.

정숙성은 단순히 소리가 작다는 것 이상의 의미를 가집니다. 운전 중 집중력을 높이고, 동승자와의 대화를 편하게 해주며, 차량의 고급스러움을 느끼게 하는 중요한 요소입니다. 따라서 생활 소음을 줄이기 위한 방법으로 DIY 흡음 시공을 고려하는 것은 매우 실용적인 선택이라 할 수 있습니다.

시공 전 준비해야 할 사항

흡음 시공을 하기 전에는 차량 구조와 주요 소음 발생 부위를 정확히 파악해야 합니다. 전기차의 구조는 모델에 따라 다르지만, 일반적으로 도어 내부, 휠하우스, 트렁크 바닥, 대시보드 하단, 그리고 시트 하부 등에서 소음이 발생하거나 유입되기 쉽습니다. 이 부위를 중심으로 어떤 자재를 사용할 것인지, 그리고 시공 난이도를 고려해 어느 정도까지 작업할 것인지를 계획하는 것이 중요합니다.

흡음 시공에 사용하는 자재는 보통 3가지로 나뉩니다. 첫째는 진동을 억제해주는 방진 매트(댐핑 시트)이며, 이는 주로 철판 부위에 붙여 떨림을 줄여주는 역할을 합니다. 둘째는 소리를 흡수해주는 흡음재, 대표적으로 발포 폼 형태의 소재가 있으며 도어 내부나 트렁크 하부에 사용됩니다. 셋째는 소음을 차단해주는 차음재로, 밀도가 높고 두꺼운 고무나 비닐 계열의 재질이 사용됩니다. 이 자재들은 단독으로 사용되기도 하지만, 소음의 종류에 따라 적절히 조합해 시공하는 것이 효과적입니다.

또한 시공 도구로는 커터칼, 헤라, 롤러, 열풍기(또는 드라이기), 장갑 등이 필요합니다. 방진 시트의 경우 접착면이 단단히 밀착되어야 효과를 발휘하므로, 시공 시 열을 가해 고정하는 것이 좋습니다. 차를 분해하거나 패널을 제거하는 과정에서 플라스틱 클립이 부러질 수 있으므로, 예비 부품도 함께 준비해두면 좋습니다. 시공 시간은 부위에 따라 다르지만, 도어 1개 기준으로 약 1시간 내외, 트렁크 하부는 2시간 정도 소요됩니다.

주요 부위별 흡음 시공 방법

가장 효과적인 흡음 시공 부위는 도어 내부입니다. 도어는 외부와 직접 연결되는 구조이기 때문에 풍절음이나 타이어 소음을 실내로 쉽게 전달합니다. 도어 트림을 제거한 후 내부 철판에 방진 시트를 붙이고, 그 위에 흡음재를 덧대면 큰 효과를 볼 수 있습니다. 시공 후 도어가 닫힐 때의 텅 소리가 퍽 하는 묵직한 느낌으로 바뀌며, 전체적인 방음 효과가 향상됩니다.

트렁크 바닥 역시 시공 효과가 뚜렷한 부위입니다. 전기차는 엔진이 없기 때문에 트렁크를 통해 유입되는 노면 소음이 실내로 쉽게 전달됩니다. 트렁크 내부 커버를 제거하고, 바닥 철판에 방진 시트와 흡음재를 순서대로 부착하면 주행 중 뒷바퀴에서 유입되는 소음을 확실히 줄일 수 있습니다. 여기에 차음재까지 추가로 덮으면 더 뛰어난 효과를 볼 수 있습니다.

휠하우스(펜더 안쪽)는 고속 주행 시 도로의 작은 돌이나 먼지가 부딪히는 소리가 들리는 부분입니다. 이곳은 진입이 까다로워 DIY 시공이 어렵지만, 가능하다면 타이어를 탈거하고 휠하우스 라이너에 흡음재를 붙여주는 방법이 있습니다. 단, 고온이나 습기에 견딜 수 있는 방수 흡음재를 사용하는 것이 안전합니다.

대시보드 하단과 센터 터널은 실내 진동음이 전달되는 통로입니다. 이 부분은 실내 패널을 모두 뜯지 않고도 할 수 있는 간접 시공이 가능하며, 발밑에 얇은 흡음 매트를 덧대는 방식만으로도 우웅 하는 저주파 소리를 줄일 수 있습니다. 운전석 하단에서 발생하는 송풍기 모터나 히터 소리도 이 영역에서 흡수되므로, 내비게이션 하단 공간이나 풋레스트 쪽도 함께 점검해주는 것이 좋습니다.

시공 후 주의점과 유지 관리

흡음 시공이 완료된 후에는 차량의 주행감이 달라졌다는 것을 체감할 수 있습니다. 고속 주행 시 바닥에서 올라오던 소음이나 바람 소리가 줄어들며, 정차 중에도 실내가 조용해져 차 안에서 대화를 나누거나 음악을 듣는 환경이 더 쾌적해집니다. 그러나 시공 후에도 정기적인 관리가 필요합니다.

먼저 흡음재는 시간의 흐름에 따라 접착력이 떨어질 수 있습니다. 특히 여름철 고온, 겨울철 결로 현상이 반복되면 접착면이 들뜨거나 습기에 의해 곰팡이가 생길 가능성도 있습니다. 따라서 연 1회 정도, 문을 열었을 때 흡음재가 잘 고정되어 있는지, 손상이나 습기로 인한 오염이 없는지 점검하는 것이 좋습니다.

또한 방진 시트나 흡음재가 배선이나 모듈, 에어백 센서 등에 간섭하지 않도록 시공 전부터 세심한 주의가 필요합니다. 자재를 너무 많이 붙이거나 두껍게 겹치는 경우 도어 트림이 제대로 닫히지 않거나 삐걱거리는 소음이 발생할 수 있으니, 가급적 부피를 최소화하는 방식으로 시공하는 것이 바람직합니다.

시공한 부위에서 다시 소음이 발생한다면, 자재가 들뜨거나 일부 떨어졌을 가능성이 있습니다. 이 경우에는 해당 부위를 다시 탈거하고 재시공을 진행해야 하며, 오래된 흡음재는 교체를 권장합니다. 처음에는 손이 많이 가지만, 한 번 제대로 시공해두면 장기간 동안 정숙한 실내 환경을 유지할 수 있어 만족도가 매우 높습니다.